新汽車的發(fā)展研究和生產準備汽車的結構復雜,多數(shù)汽車是大量生產的產品。如果汽車生產后在復雜的使用條件下發(fā)現(xiàn)早期損壞或不適應使用要求,就會造成用戶和制造廠的巨大損失。因此,20年代以后,逐漸總結經驗,形成產品投入生產前的設計定型程序和生產準備工作程序。
發(fā)展研究發(fā)展產品之前先經過技術預測和市場預測,確定發(fā)展方向,然后按照技術經濟分析的結果和零部件的系列,選定產品的主要參數(shù)和結構方案。設計完成后,試制樣車,進行定型性試驗(見汽車試驗)。
生產準備經過試驗定型的汽車,在投入生產前需要對工藝、設備和工藝裝備(工具、夾具、模具和量具等)進行準備工作。只有一些小批量生產的重型汽車和專用汽車,才不需要工作量很大的生產準備。大量生產的汽車,工藝裝備系數(shù)(每個零件所需工藝裝備的平均數(shù)量)往往達5~6,總的制造工時達數(shù)百萬。在主要的汽車生產國家中,工藝裝備都由專業(yè)化的工廠制造,汽車廠只提出定型的產品圖紙和生產綱領。這些專業(yè)工廠可以在很短時間內 (1年左右)配齊工藝裝備和專用設備,因此汽車生產廠更換車型比較容易。
轎車由于競爭激烈,幾乎每年都要改動外形,主要部件如發(fā)動機等往往隔數(shù)年更換一次型式。雖然有可能迅速更換車型,但各公司考慮經濟效益,大多采用逐步改換車型的辦法,只有在^迫切的情況下才發(fā)展全新結構的車型。
在專業(yè)化協(xié)作的生產體系下,汽車生產廠的發(fā)展研究和更換車型需要得到各行業(yè)、各工廠的配合和支持。正是在這樣的條件下,汽車工業(yè)才得以不斷進步并保持在機械行業(yè)中的技術上的^地位。